De zesde en laatste week

Werd tot het laatste moment gebruikt om de leidingen aan te leggen naar de air conditioning unit in het kantoor naast de controlekamer. Dat is bijna gelukt. Allen het zadelen, monteren van de leidingen met beugels aan de wanden en het dek, met nog gebeuren. Het koelwater stroomt al door de leidingen, en zover als we konden zien, zonder lekkage. Dave, met wie ik deze laatste klus heb uitgevoerd, blijft nog tot april 2017 aan boord als plummer ( loodgieter), en zal de klus dus af maken. Hiermee is voor de komende fieldservice een betere werkplek gemaakt voor de Engineers aan boord, bestand tegen de temperaturen in Benin. Dit geld voor alle project die zijn uitgevoerd in de afgelopen 6 weken. Het schip is er een stuk beter mee uitgerust voor de komende fieldservice.  De laatste week is ook altijd gevuld met avondjes naar de plaatselijke horeca om het afscheid te vieren. Met zes man hebben we het afscheid gevierd in een bar van Wilsonswarf, een plek met  restaurants, bars en winkeltjes aan de jachthaven van Durban. Een moment waarop je elkaar toch ook weer beter en van een andere kant leert kennen. Gevolg nog meer facebook vrienden. Veel van de vrijwilligers willen volgend jaar terug komen als het onderhoud wordt uitgevoerd op de Canarische eilanden. Na het schoon opleveren van de hut ben ik als een van de eersten op vrijdagmorgen naar het vliegveld gebracht voor mijn vlucht naar Johannesburg. Hier werd ik netjes opgewacht door een vertegenwoordiger van het reisbureau, die me hielp de weg op het vliegveld te vinden, zodat ik op de juiste plaats stond om Ellen na 6 weken weer te zien. Een fijn weerzien als start van 2 weken vakantie. 

De koelwater aansluiting met hoofd afsluiters

De leidingen onder langs dek 2

De leidingen onder langs dek 2

De aangesloten unit op dek 2

Afscheid van goede vrienden na 6 weken.

De vijfde week

We lopen nu naar het einde van de scheepswerf periode, dus moeten alle klussen die nog niet helemaal af waren nu de laatste hand krijgen. Veel van de deuren en luiken aan dek waren dusdanig aangetast dat de randen, waar een rubber strip in zit voor het waterdicht afsluiten, vernieuwd zijn. Stukken weg geslepen en vervangen door nieuw materiaal door dit er op te lassen. Ze zien er weer als nieuw uit. Na een gedegen verfbeurt zijn hier nieuwe rubber strippen in gelijmd. Een klus die was blijven liggen omdat er te dik rubber geleverd was. Een groep van vijf Nederlanders, werknemers van IHC zijn de laatste twee weken als vrijwilliger het project team komen versterken, zij hebben zich op de klus geworpen. Mijn taak nieuwe, zwaardere deurstrippen monteren op de deuren van de operatiekamers, werden steeds verbogen door de bedden die daar tegen aan gereden werden. Verder heb ik me deze week bezig gehouden met het vervangen van een regenwaterafvoer leiding in de schoorsteen. Deze was verstopt en er moest een nieuwe weg voor het regenwater gevonden worden, dan maar direct op het dek. De leiding was gedemonteerd om een nieuwe compressor in de schoorsteen te monteren. Hiervoor moest een groot gat in de wand gemaakt worden om de oude compressor te verwijderen. Er staan twee compressors in de schoorsteen de nieuwe moest achteraan, dus er werd heel veel geschoven. De stalen plaat die uitgebrand was om het gaat te maken werd er daarna weer ingelast. Na het verven van de beschadigde delen zie je er niets meer van. De volgende klus is er een die al heel lang was uitgesteld. De airco uit de eerste week was nog niet aangesloten op het koelwatersysteem. Een klus die uitbesteed zou worden bij de werf. Omdat dit nog niet gedaan was en alle klussen naar een einde lopen, kregen we deze klus te doen. Samen met Dave, een Australiër die hier, na de werfperiode,  voor langere tijd als “Plummer” (loodgieter) gaat werken. Een lastige klus waarbij we in de machinekamer van backboord naar stuurboord twee leidingen moeten aanleggen, tussen en over kabelgoten, door wanden etc. Het zijn stalen leidingen die met schroefdraad verbindingen aan elkaar gemaakt worden. Ouderwets fitten dus. Hier zal ik de laatste week ook nog wel mijn tijd mee vol maken. Met een gezamenlijk maaltijd in een restaurant op vrijdagavond hebben we alvast het einde van deze periode gevierd. De komende week gaan we allemaal naar huis op verschillende momenten. Deze zaterdag ben ik weer mee geweest naar de farmers market. Een leuk uitje met een heerlijk ontbijt en een gezellige sfeer. Zondag voor het laatst naar Westville Baptist Church geweest. Een dienst waarin het avondmaal gevierd werd, en de laatste preek over het boek Ruth, waarbij Gods aanwezigheid centraal stond. Aanwezig in alle fasen van het leven, zoals in het verhaal van Ruth. In de moeite en gebrokenheid, en in de blijdschap, en uiteindelijk als verlosser door het werk van Jezus. 

Luik met rubber

afvoer

farmers market

krafting

krafting

De vierde week

Het zoeklicht is geïnstalleerd. Aangesloten door de elektriciens op de 24Vdc na. Die moet nog komen om het geheel te laten werken. Van buiten ziet het er in ieder geval imposant uit. Verder deze week allerlei klusjes gedaan. Zoals  assisteren bij kabels doorvoeren door de al eerder genoemde transit boxen en fire watch zijn bij het lassen. Op veel plaatsen moeten er aan het dek gelast worden, wat brandgevaarlijk is voor alles wat zich onder het dek bevind. Daarvoor worden de plafonddelen (deck heads) verwijderd en moet er gezocht worden naar de plek waar door het lassen brand zou kunnen ontstaan. Vaak is het moeilijk te vinden en lopen er buizen, kabelgoten of kanalen van de airco voor langs. Gedurende het lassen moet er opgelet worden of er geen brand van de isolatie en de teer ontstaat die tegen de onderzijde van het dek bevestigd is. Dit is niet de leukste klus, maar is wel belangrijk. Nu iets over het leven aan boord. De dag begint met ontbijt waarna om 7:30 komen alle afdeling afzonderlijk bij elkaar voor een devotion, waarin iemand van de groep iets deelt over zijn motivatie om zijn tijd te geven aan Mercy Ships, of een andere gedachte die hem helpt bij het werk of zijn tijd op het schip. Hierna worden de werkzaamheden door genomen die die dag op het programma staan. Na een gebed over de plannen voor die dag wordt er gestart. Koffiebreak is er om 10:00 uur en de morgen eindigt om 12:00 uur met de lunch. In de middag starten we om 13:00 uur met een break om 15:00 uur tot 17:00 uur als het avondeten in de eetzaal klaarstaat. De avond kan ieder naar eigen wens invullen, behalve op donderdag, dan is er een community meeting van 19:30 uur tot 20:30 uur, waarin gezongen wordt, er ruimte is voor een korte overdenking en mededelingen over de voortgang van de werkzaamheden, het grote plaatje, en organisatorische zaken die hele schip aan gaan. Hoever staan we met de projecten die afgerond meten zijn voor dat het schip kan uitvaren. Een van de belangrijkste dingen was het loadsharing systeem, wat deze week door Lloyds is goedgekeurd. Er is een internet café waar iedereen gebruik van kan maken. Hiermee kun je de e-mail gebruiken van het e-mail adres dat je aan boord hebt gekregen, waar ook alle interne mail mee wordt gedistribueerd. Je kunt ook op het internet met je eigen laptop, tablet of telefoon, via de Wi-Fi die overal beschikbaar is. Verder moet je voor je eigen was zorgen. Er is een wasserette aan boord, waar je een machine kunt reserveren voor 1 uur. Officieel mag je dat 2 x per week doen. Het wassen duurt ongeveer 45 min. En daarna kun je de droger gebruiken. Je hut moet ook schoon gehouden worden, bij toerbeurt stofzuigen etc. Zo is er ook na werktijd nog wel wat te doen. Gelukkig voor velen is er nu weer TV ontvangst en kan er naar voetbal (EK2016) of tennis (Wimbledon) gekeken worden. Helaas geen Tour. Zaterdagmorgen hebben we met het grootste gedeelte van de projectmedewerkers een bezoek gebracht aan een lokale farmers market. Van 6:00 uur tot 11:30 uur. Zón 35 km buiten Durban in de heuvels. Voornamelijk voedsel en wat souvenirs. Het ontbijt dat we daar gebruikten was uitstekend en voor weinig. Zaterdagavond mijn verjaardag gevierd met twee vrienden van het schip, met een maaltijd in een lokaal restaurant aan de overzijde van de haven waar we liggen. Vervoer moet dan per taxi, omdat het te gevaarlijk is om in het donker te lopen, vrachtwagens die daar rijden, en mens met andere bedoelingen die daar rond lopen. Hoewel het eten aan boord uitstekend is , was dit toch wel weer en lekker.  Ook deze week eindigde op zondag met een bezoek aan de Westville Baptist Church. De preek was een vervolg op die van week 2, uit het boek Ruth. Opnieuw een boodschap die aansprak. Iedere keer komt de vraag naar voren, ben je bereid om je te laten gebruiken in Gods Plan. Dat betekent b.v. ook in het dagelijks werk hier op het schip, je zo opstellen dat anderen zich kunnen ontplooien.

Het zoeklicht op de brug

Internet cafe

Wasserij

Wastville Baptist Church

De derde week

Ook deze week weer wat kunnen afronden. De airco in de waarvoor we nieuwe leidingen en een nieuwe doorvoer hebben gemaakt kwam deze week klaar. De leidingen lopen nu langs de wand van de stuurhut naar de ventilator, netjes geïsoleerd. Aliston, de afrikaan waarmee ik samenwerkte is koeltechnicus en heeft de installatie gevuld met het koelmiddel zodat hij inbedrijf gesteld kon worden. Dinsdag was zijn laatste dag op het schip, en dus werk ik nu samen met een Nederlander, Ad. Onze eerste opdracht samen was het vervangen van een transit box. Een zelfde kabel doorvoer als we eerder hebben vernieuwd. Deze was echter zover heen dat een volledig nieuwe behuizing in het dek gelast moest worden.  De oude behuizing moest verwijderd worden, slijpen. Dat alles met de kabels er nog in. Tijdens het slijpen werden twee kabels geraakt, en zouden moeten worden vervangen. Bij consultatie van de elektricien bleek dat van de 9 kabels er 6 overbodig waren, en gelukkig behoorden daar ook de beschadigde kabels bij. De komende week zullen we de rubber blokken monteren als er voldoende materiaal is. Er zijn ook nog 7 doorvoeren in de machine kamer die afgemonteerd moeten worden waarvoor een gedeelte van de rubberblokken nog ontbreekt.  Afwachten maar of het materiaal aankomt. Verder staat het installeren van een nieuw zoeklicht op de brug op het programma. Voorbereidingen zijn deze week  gedaan. Voor het verlengstuk (pedistal) zijn een pijp en flenzen gemaakt met de kabeldoorvoeringen etc. Het zoeklicht met afstandsbediening is er, maar het bedieningspaneel moet nog komen. Spannend of het allemaal met elkaar zal werken. Verder is er deze week niet veel te melden. Zaterdag was er opnieuw een geplande black-out. Om  die te ontlopen ben ik opnieuw naar uSaka  gegaan en heb een fiets gehuurd om lekker langs de boulevard te fietsen. Om een beetje indruk te krijgen van het leven aan boord heb ik wat foto’s van mijn slaapplaats in de hut genomen. We slapen hier met 5 mensen in een 6 persoons hut. Een bond gezelschap, 2 Nederlanders, een Zwitser, een Australiër en een Amerikaan. Ook deze week afgesloten met een bezoek aan de Westville Bapist Church, waar in de dienst veel aandacht besteed aan de vakantie club die afgelopen week werd gehouden voor de jeugd. Op die manier werd de gehele gemeente betrokken bij dit werk. 

Nieuwe leidingen voor de airco

Nieuwe transit box klaar voor montage van de rubberblokken

mijn bed voor deze 6 weken

kasje met persoonlijke zaken

De tweede week

Alles kost tijd en mensen die niet altijd op de plaats zijn waar je ze zoekt. Dat is het leven en werken aan boord.  Deze week dus veel klussen gedaan maar steeds niet helemaal af kunnen maken. Samen met Alister een Zuid Afrikaan met een eigen service bedrijf in koeltechniek, Airco’s en koelkasten geïnspecteerd, onderdelen besteld voor reparatie later. Een koelkast verwijderd en naar de cargo hold ( de ruimte achter in het schip waar de goederen binnen komen met containers, en ook de grote delen het schip uit getakeld kunnen worden). Het vervoer van grote dingen zoals een professionele koelkast uit de keuken van de bemanning, is iets waarvoor lampen nam het plafond en andere dingen die de doorgang belemmeren verwijderd moeten worden. Kortom tijdrovende klussen.  Het enige project dat we deze week tot een goed einde hebben gebracht was het maken van een fundatie voor de installatie van een plaatschaar, gedoneerd, zodat er foto’s gemaakt zijn om te laten zien hoe hij aan boord zijn plaats gekregen heeft. Dus moest ook de vloer geverfd en alles er omheen opgeruimd worden. Dinsdagmiddag was er een fire drill. Dan moet iedereen het schip af naar de kade, om je te melden bij een van de mensen die daar staan om te controleren of iedereen van boord is. Donderdag en vrijdag hebben we ons bezig gehouden met het opnieuw monteren van een transit box. Dat is een kabeldoorvoer  in het dek. Om de kabels worden rubber blokken gemonteerd die er voor zorgen dat er bij een brand geen vuur door de kabel naar de andere zijde  getransporteerd wordt.  De transit box was ook gebruikt voor het doorvoeren van leidingen voor de airco. Deze moeten nu anders gelegd worden, waar door de kabels opnieuw in de transit box gemonteerd moesten worden. Er is een nieuw gat in het dek geboord waar een pijp in gelast zal worden voor een separate doorvoer van de airco leidingen.  Verder kan ik het niet laten om ook even te laten zien waar de VAF producten in het schip te vinden zijn. De ViscoSense en de MidFlow beiden in de brandstof module voor de STX-MAN motoren. Zaterdag ben ik naar de Mall geweest, Gateway is de naam van dit winkelcentrum.  Heel groot, met zeer veel parkeerruimte. Bevat naast een grote bioscoop een speelhal en een kart baan op het dak. Er gaat een bus van het schip, waarvoor een intekenlijst is, zodat je kunt aangeven wanneer je er naartoe wil en wanneer je terug wilt. Over het algemeen luxe winkels met hoge prijzen. Zondag naar de kerk geweest. Ditmaal naar de Westville Baptist Church. (www.westvillebaptist.co.za ) Een goede dienst met Avondmaal viering, en een aansprekende boodschap.

Plaatschaar

Kartbaan op dak 

ViscoSense

MidFlow

De eerste week.

Vertrokken op dinsdag 14 juni om 9:00uur uit Dordrecht, aankomst woensdag 15 juni om 11:00 uur aan boord van de Africa Mercy in de haven van Durban. Een stop over in Istanbul, een vliegveld uit de jaren 70. Op bepaalde momenten zo druk dat je moet blijven staan in de vertrekhal, en bij de gate moest instappen in een bus die je naar het vliegtuig bracht. De vluchten met Turkisch Airways waren wel uitstekend verzorgd. Het schip ligt in de scheepswerf van Dormac in Durban. Dat betekent wel slecht bereikbaar. Taxi’s doen er soms een uur over om bij de kade te komen, omdat er veel vrachtverkeer de haven in en uit rijdt en voor lange files zorgt. Donderdag direct begonnen met werken. Samen met een Zuidafrikaan een klus toegewezen gekregen, het verwijderen van een oude airconditioner uit een officeruimte bij de engine control room en deze vervangen door een nieuwe unit. Deze kwam uit een van de containers die in Durban waren aangeleverd met materialen voor het onderhoud dat hier moet gebeuren. Mijn kennis en ervaring met de werkwijze aan boord en plaatsen waar van alles te vinden is kwam heel goed van pas. Het hielp om snel te kunnen starten, zodat de eerste dag de oude unit verwijderd was en de ruimte schoon gemaakt en de vloer geverfd was. Vrijdag de isolatie van de muur van de machinekamer hersteld en de nieuwe unit via diverse gangen en een lift naar de ruimte getransporteerd. Voor dit vervoer moest zelfs een schakelaar van het hoofdschakelbord verwijderd worden om te kunnen passeren. Beugels gemaakt om de unit te monteren aan het dek. Zaterdag wordt alle elektriciteit afgeschakeld om over te stappen op walspanning. Tussen 8:00 uur en 17:00 uur is er dan geen elektriciteit aan boord, geen toilet en geen water. Voor 8:00 uur ontbijt en na 17:00 uur pizza, want er kan niet gekookt worden. De dag doorgebracht aan het strand. Er was vervoer geregeld. Durban heeft een lang strand met boulevard, lijkt op Venice Beach in Los Angeles. Je kunt er eindeloos langs wandelen, fietsen skateboarden etc. Een winkelcentrum en een waterpark met zeedieren aan het eind was onze uitstapplaats. Van 10:00 uur tot 17:00 uur hier rond gewandeld. Zondag met andere crew mee geweest naar de Olive Tree Church, waar een Jeugdgroep optrad van een opvangcentrum voor kinderen.(www.liv.village.com) Een zeer levendige dienst. Fijn om mee te maken. Dit is het einde van de eerste week in Durban, Zuid Africa.

  n